Tratándose de movimiento compuesto de deslizamiento y rodadura como el «pie se
presenta en las ruedas dentadas, tenemos que la resistencia del material a la rodadura
en el flanco con deslizamiento « negativo » (por ejemplo, en el pie del diente), es mezamiento. Para la mejor representación de las tensiones originadas en el proceso, hemos de añadir que el flanco afectado de deslizamiento negativo entra en la zona de la presión de rodadura con una tensión adicional de tracción tangencial mientras que el tensión tangencial de compresión
martes, 7 de octubre de 2014
lunes, 6 de octubre de 2014
domingo, 5 de octubre de 2014
Carga admisible - II
De aquí resultan los valores pv de la tabla 13/3 y los k0 de la 13/4, unos y otros
para diferente adaptación, los cuales se han utilizado últimamente para fijar la capacidad de carga estática de los cojinetes de rodamiento. En caso de movimiento rota-
torio de los mismos, en ciertos casos son superados hasta en un 100 %. Un tal exceso
parece soportable especialmente tratándose de contacto puntual, ya que en este caso
la deformación plástica aumenta la adaptación y disminuye, por tanto, el esfuerzo
local. Para la carga de las cuchillas de balanza y de sus bases de apoyo se fija, por milimetro de longitud portante, hasta 0,2 kg. en balanzas de precisión, hasta 10 kg en balanzas medias, hasta 100 kg para las pesadas v hasta 200 kg en las cuchillas de las
máquinas de ensayo de tracción. En realidad/Ta carga admisible es aquí también una Cuestión de la presión de rodadura o sea, del redondo de la cuhulla y de su base de apoyo, según lo cual una sobrecarga tendrá como consecuencia una deformación plástica y por tanto, una acomodación automática de redondeamiento. La tabla 13.5 aporta valores de referencia para algunos y redondeamientos de las cuhillas y los apoyos de acuerdo con la figura 13.4 Para las dimenseiones exteriores de unas y otros
sábado, 4 de octubre de 2014
Carga admisible - I
1. Carga estática admisible. Se pueden comprimir cuerpos rodantes unos contra otros es un maquina de ensayos y en la superficie de contacto originada medir la aproximación elástica y la permanente de dichos cuerpos y expresarlas en relación con la carga; ademas pueden observarse, para cargas deficientes las modalidades de estado que se van produciendo sucesivamente
Otra cuestión es. sin embargo, la de qué señal característica es decisiva en cuanto
al límite de carga y en qué dependencia se halla con la carga, o bien con F. con la adaptación v con la resistencia del material. En casos particulares importa saber qué (Información plástica puede considerarse admisible. Hasta ahora no se ha conseguido una
determinación exacta de la fuerza de carga en el límite de elasticidad (deformación
plástica = 0. para diversas formas de contacto y adaptación), ya que la transición
es casi imperceptible.
viernes, 3 de octubre de 2014
jueves, 2 de octubre de 2014
miércoles, 1 de octubre de 2014
Esfuerzo - I
Si un sistema de rodadura se carga normalmente al plano de contacto (figs 13/2) en el lugar de dicho contacto se produce un aplanamiento que cuando aquél es puntual tiene forma circular o elíptica y cuando es lineal, forma de rectángulo
Las dimensiones y el esfuerzo de las áreas de presión pueden calcularse por medio de las ecuaciones de Hertz. En rigor, solo son validas para materiales homogéneos dentro de los límites de elasticidad, o bien de proporcionalidad, así como cuando la superficie de contacto es muy pequeña en comparación con el diámetro del cuerpo rodante y cuando la carga es puramente normal (no tangencial) a la misma. Sim embargo, según los experimentos de Stribck, Weibull y otros, realizados con cuerpos rodantes de acero, tienen una validez mucho mas amplia
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